Traverser la Camargue en train, entre les étangs et les salins, à quelques mètres du niveau de la mer — c’est l’expérience singulière qu’offrait la ligne Arles–Lunel. Cet itinéraire ferroviaire d’environ 55 kilomètres, qui reliait Arles (Bouches-du-Rhône) à Lunel (Hérault) en longeant la frange nord de la Grande Camargue et de la Petite Camargue, constitue … Lire la suite
Carte postale vintage — Vue extérieure du bâtiment voyageurs de la Gare du Vigan (collection SNCF) S’il est un lieu où le temps semble avoir suspendu son vol, c’est bien à la Gare du Vigan. Terminus historique niché au pied des versants sud des Cévennes, à 221 mètres d’altitude, elle fut pendant près d’un siècle … Lire la suite
Dans la grande famille des trains de légende européens, le Catalan Talgo occupe une place à part. Véritable ambassadeur de l’élégance ferroviaire des années 1970, ce Trans Europ Express (TEE) reliait chaque jour Barcelone à Genève en franchissant la frontière franco-espagnole grâce à une prouesse technique restée unique dans l’histoire du rail : l’écartement variable … Lire la suite
Parmi les trafics de marchandises qui ont longtemps animé la ligne des Cévennes, l’un des plus caractéristiques reste celui du bois. Des convois chargés de grumes et de bois de sciage descendaient régulièrement des forêts du Massif Central vers les marchés du littoral méditerranéen, empruntant la grande transversale ferroviaire qui relie l’Auvergne au Languedoc via … Lire la suite
S’étirant sur plus de 88 kilomètres, la ligne Le Martinet – Beaucaire (numéro 813 000) fut l’une des colonnes vertébrales du développement industriel gardois à la fin du XIXe siècle. Conçue comme une « transversale » stratégique, elle avait pour mission de relier directement les bassins houillers du nord du département au port fluvial de … Lire la suite
La ligne de Nîmes à Clermont-Ferrand, surnommée la Ligne des Cévennes ou le Cévenol, est l’une des plus audacieuses réalisations ferroviaires du XIXe siècle en France. Longue d’environ 302 kilomètres, elle franchit le massif des Cévennes pour relier la Méditerranée au Massif central, à travers un relief qui avait longtemps semblé infranchissable par le rail. … Lire la suite
Gare historique de Roquemaure — Bâtiment voyageurs du réseau PLM Au bord du Rhône, à mi-chemin entre Avignon et Nîmes, Roquemaure occupe une position stratégique que les ingénieurs de la Compagnie PLM ont su exploiter dès le milieu du XIXe siècle. La gare, construite sur la rive droite du fleuve, constituait un maillon essentiel de … Lire la suite